አሁን በጭነት መኪናው ላይ, በእጅ የሚሰራጩት በመሠረቱ ብዙ ጊርስ እስካል ድረስ, ትራክተሩ በመሠረቱ ቢያንስ 12 ጊርስ እና ከ 16 ጊርስ በላይ ከሆኑ.
የማስተላለፊያ ንድፍ በጣም ብዙ ጊርስ, በእውነቱ, የተለያየ የፍጥነት ጥምርታ መስራት ነው, እና ተሽከርካሪውን በከፍተኛ ፍጥነት የሞተር ፍጥነት ይቀንሳል, በዚህም የነዳጅ ፍጆታ ይቀንሳል.
ቶርክ አንድ ነገር እንዲዞር የሚያደርግ ልዩ የማሽከርከር አይነት ነው።የአንድ ሞተር ጉልበት ከኤንጂኑ ክራንክሻፍት ጫፍ የሚወጣው የውጤት መጠን ነው.
በቋሚ ሃይል ሁኔታ ከኤንጂኑ ፍጥነት ጋር በተገላቢጦሽ ይዛመዳል, ፍጥነቱ ፍጥነቱ አነስተኛ መጠን ያለው ሽክርክሪት እና በተቃራኒው የመኪናውን የመጫን አቅም በተወሰነ ክልል ውስጥ ያንፀባርቃል.
በሌላ አገላለጽ የሞተሩ ውፅዓት ጉልበት ቋሚ አይደለም, ግን ተለዋዋጭ ነው.እና torque, ሞተሩ ምን ያህል ኃይል ማውጣት እንደሚችል ነው.
በቂ ኃይል ከመሥራት በተጨማሪ ብዙ ማርሽ ማግኘቱ ጠቃሚ ነው, ይህም ነዳጅ ለመቆጠብ ይረዳናል.በቀላል አነጋገር የሞተር ነዳጅ ቆጣቢ በተወሰነ የጊዜ ክፍተት ውስጥ መሆን አለበት.
የሞተርን ፍጥነት በጣም ከፍ ካደረጉ, የመርከቦቹ ድግግሞሽ ይጨምራል, ስለዚህ የነዳጅ ፍጆታ በተፈጥሮው ይጨምራል.እና ሞተሩን በጣም ዝቅተኛ በሆነ ፍጥነት ከያዙት.
አሁን ኤንጂኑ ECU የፔዳል ፔዳሉን ሲጫኑ የኃይል ፍላጎትዎን ለማሟላት, መርፌውን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, በዚህም የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል.
የልጥፍ ጊዜ፡- ፌብሩዋሪ-14-2023